Pemilihan Upgrade CVT Untuk Matic (Vario150) Beserta Harga, PART 1

Assalamualaikum oss😊

    Sebenernya gua post hal ini untuk keperluan upgrade motor matic kesayangan gua (Vario 2017), tapi dirasa setelah gua melakukan observ di beberapa platform banyak kaum anak muda dan bapack2 yang mungkin tidak tertarik didunia otomotif sehingga merasa kehilangan dan tidak tau arah pulan-. intinya banyak orang awam yang merasa tertarik melakukan upgrade motor matic terutama dimasa ppkm, jadi disimak aja ok?.

Jadi buat agan2 yang mau upgrade skutiknya, ni ada beberapa ilmu yang udah gua kemas semudah mungkin untuk dipahami secara berurutan, gua melakukan penjabaran ini untuk nantinya kita tidak gampang dibohongi baik dengan teman,mekanik, pelapak atau bengkel offline terdekat anda?. Kebetulan objek yang dimodifikasi yaitu motor skutik Honda Vario 150 LED 2017 kalo gua si manggilnya VantaProject.

Untuk tampilan si vantaproject ini untuk look sih biasa aja, emang niatnya membangun motor di sektor mesin dulu, biar standar ngeyel kalo diuber angel, untuk 👀👀 dibawah ini breki. 

Yuk lah disimak sambil nambah ilmu

A.   Informasi Dasar

Dalam system Pergerakan atau Transmision motor matic terdapat beberapa bagian yang saling berhubungan seperti CVT, berikut bagian tersebut secara singkat.

1.    Rumah Roller/Ganda.

Rumah Roller berfungsi sebagai wadah untuk menghasilkan top speed dan acceleration dari system pergerakan motor matic. Rumah Roller/ganda memiliki 2 buah rumah yang saling berhadapan. Rumah pertama pada bagian belakang terdapat ulir kipas berfungsi untuk memberikan sirkulasi udara CVT, dan Rumah yang kedua pada bagian belakang terdapat tempat untuk menempatkan roller berada.

2.    Rumah/Mangkok Kopling.

Rumah/Mangkok kopling berfungsi untuk memberikan cengkraman terhadap kampas kopling.

3.    Roller

Roller berguna untuk memberikan tekanan terhadap rumah ganda untuk menentukan acceleration dan topspeed motor matic.

4.    Per CVT

Per CVT berfungsi untuk memberikan tekanan terhadap kopling motor matic semakin keras per maka semakin responsive pada kecepatan bawah tetapi loyo pada kecepatan atas.

5.    Per Kopling Ganda

Per Kopling berfungsi untuk menentukan lembut atau kasarnya bukaan kampas kopling, semakin lembut per kopling maka semakin enak pada tarikan bawah tetapi tarikan atas menjadi loyo, begitu sebaliknya

B.   Pemilihan Upgrade

1.    Rumah Roller/Ganda

Dalam pemilihan rumah roller/ganda terdapat 3 rekomendasi ukuran derajat bubut sebagai patokan:

a. diatas 14 derajat (atau bawaan motor yamaha, untuk honda 15 kurleb) untuk memberikan topspeed maksimal tetapi loyo terhadap accelerasi, biasanya digunakan pada matic cc +150. Dengan perbandingan (70% topspeed, 30% acceleration)

b.  13,5 derajat (70% acceleration, 30% Topspeed direkomendasikan untuk motor matic dibawah 150cc.

c.    13,8 derajat (50% acceleration, 50% topspeed) direkomendasikan untuk motor matic diatas 150cc.

Kemudian melakukan coak pada bagian rumah roller berfungsi untuk mendapatkan topspeed maksimal yang didapatkan oleh bagian roller tersebut.

2.    Rumah/Mangkok Kopling

Rumah kopling direkomendasikan dengan bentukan yang lebih ringan dan berlobang (dicustom untuk memberikan sirkulasi udara agar tidak terjadi kehilangan grip akibat debu). untuk harian tidak direkomendasikan untuk melakukan kartel mangkok

3.    Roller

Roller yang direkomendasikan untuk motor diatas 150cc (10,11,12 gram) atau turun 2 gr maks dari bawaan roler dan motor dibawah 150cc (6,7,8,9 gram). Penggunaan mix atau silang roller dapat membuat roller cepat aus tetapi membuat tarikan lebih enteng tergantung perhitungan bobot dan tujuan (drag, race, atau harian).

4.    Per CVT

Per CVT terdapat 1000 rpm, 1500rpm, 2000rpm, untuk harian direkomendasikan 1000-1500rpm, diatas itu untuk keperluan drag and race.

5.    Per Kopling

Per kopling 1000-1500 rpm prefer untuk tarikan bawah, sedangkan 1600-2000 rpm untuk mencari tarikan atas

C.   Upgrade CVT VARIO 150 Led

1.    Rumah Roller/Ganda

Menggunakan Rumah roller bawaan dengan melakukan bubut 13,8 derajat dan kerok jalur roller agar mencapai topspeed dan acceleration maksimal. 

biaya yang bisa dikeluarkan sekitar Rp. 380.000 

2.    Rumah/Mangkok Kopling

Menggunakan mangkok bawaan pabrik dengan custom berlobang. 

Harga sekitar Rp. 180.000.

3.    Roller

Roller untuk harian menggunakan 10gr rata untuk mendapatkan accelerasi (70%) dan 12gr rata untuk accelerasi dan topspeed (40/60%). 

Untuk harga roller aftermarket bervariatif tergantung merk, bisa merk TDR, KRS, CLD, atau Suzuki Spin. rata2 dibandrol dgn harga Rp. 100.000.

4.    Per CVT

Menggunakan 1500rpm untuk tarikan awal hingga atas. 

Harga aftermarket Rp. 80.000.

5.    Per Kopling

Menggunakan per kopling 1500rpm atau per kepunyaan honda beat disarankan untuk harian agar mendapatkan tarikan awal lebih responsif. 

Harga sekitar Rp. 30.000.

..............................

Dan untuk racikan yang sudah gua jabarkan, untuk harian gua lebih enak pake roller 12gr karena cuma dibuka gas dikit udh bisa melaju 60kmh, dan topspeed dengan bobot gua yg 75kg bisa tembus 125kmh, kalo standar 2 mencapai 138kmh atau lebih mungkin? kalo pake ecu or open limiter sih sabi 140an diaspal.

Okey sampe sini dulu untuk informasi CVT Matic semoga dapat menambah ilmunya oss, Sekian informasi yang dapat saya berikan, Wassalamualaikum 😊😘